Nigerianische Mega-Raffinerie wird zur Rettung Europas vor Kerosinmangel

Raffinerie-Rückbau in Europa verschärft Abhängigkeit

Der europäische Raffinerie-Sektor steht unter erheblichem Druck. Im Zuge der Energiewende haben Raffinerien auf dem Kontinent ihre Kapazitäten kontinuierlich reduziert. Diese Entwicklung verstärkt nun die Abhängigkeit von Versorgern außerhalb Europas – ein Umstand, der sich bei der aktuellen Versorgungskrise zunehmend problematisch auswirkt.

Alarmierende Signale von Branchenseite

Der europäische Flughafenverband ACI Europe warnte kürzlich die EU-Kommission, dass in drei Wochen eine systemische Kerosinknappheit drohen könnte. Dies ist auf die Blockade der Straße von Hormus zurückzuführen, die einen wesentlichen Transportweg für Energieprodukte darstellt.

Noch deutlicher äußerte sich Fatih Birol, Leiter der Internationalen Energie-Agentur. Nach seiner Einschätzung verfügt Europa derzeit über einen Vorrat an Flugbenzin, der etwa sechs Wochen reicht. Sollten die Öllieferungen aufgrund des Kriegs im Nahen Osten weiterhin unterbrochen bleiben, seien Flugausfälle in absehbarer Zeit zu befürchten.

Dangotes Anlage in Nigeria wird zum Hoffnungsträger

Eine Raffinerie in Nigeria erweist sich zunehmend als kritische Versorgungsquelle. Die 20-Milliarden-Dollar-Anlage des nigerianischen Unternehmers Aliko Dangote, des reichsten Mannes Afrikas, erreichte wenige Wochen vor der Krise ihre maximale Auslastung – ein Timing, das sich als äußerst glücklich erweist.

Mit einer Tageskapazität von 650.000 Barrel gehört die Raffinerie zu den weltweit größten Anlagen. Ihre Kerosinlieferungen nach Europa haben Rekordniveaus erreicht, während die Preise auf dem Kontinent kürzlich historische Höchststände verzeichneten.

Kostenvorteile durch lokale Rohölbeschaffung

Ein entscheidender Vorteil der Anlage liegt in ihrer Rohölbeschaffung: Fast 70 Prozent des verarbeiteten Rohöls stammt aus lokalen nigerianischen Quellen. Dies ermöglicht erhebliche Einsparungen bei Frachtkosten, die durch die Krise in die Höhe getrieben wurden. Im ersten Quartal betrug die durchschnittliche Rohölzufuhr 460.000 Barrel täglich, der Rest kam überwiegend aus den USA.

Diese Kostenstruktur verschafft Dangotes Raffinerie erhebliche Wettbewerbsvorteile. Qilin Tam, Leiter des Raffineriebereichs bei FGE NexantECA, erwartet, dass die Anlage bei voller Auslastung bis zu 150.000 Barrel Kerosin täglich produzieren kann – ein großer Teil davon wird nach Europa fließen.

Margenvergleich zeigt Rentabilitätsvorteil

Die Profitabilität der nigerianischen Raffinerie übersteigt europäische Anlagen deutlich. Alan Gelder, Senior Vice President bei Wood Mackenzie, schätzte die Bruttomarge der Anlage auf über 30 US-Dollar pro Barrel – basierend auf Rohöl- und Produktpreisen von Anfang April. Europäische Raffinerien erzielen demgegenüber nur etwa 15 US-Dollar pro Barrel. Ein Sprecher der Raffinerie bestritt diese Einschätzung teilweise, legte aber keine alternativen Daten vor.

Im März erreichten Dangotes Kerosinlieferungen nach Europa etwa 50.000 Barrel täglich – ein Rekordwert. Weitere Lieferungen sind bereits unterwegs. Im April beliefen sich die Gesamtexporte des Produkts auf rund 110.300 Barrel täglich, nach knapp 116.000 pro Tag im März.

Europäische Raffinerien unter Druck

Neil Crosby, Forschungsleiter bei Sparta Commodities, geht davon aus, dass europäische Raffinerien möglicherweise bereits im kommenden Monat ihre Auslastungsraten senken müssen. Der Grund: Ein Defizit an Rohöl aus dem Nahen Osten und erhöhte Aufschläge für Ersatzlieferungen belasten die Wirtschaftlichkeit.

Bereits vor Beschleunigung der Kapazitätsschließungen waren europäische Raffinerien laut BloombergNEF nicht in der Lage, ausreichend Kerosin zur Bedarfsdeckung zu produzieren. Die Hälfte der Importe kam über die Straße von Hormus, insbesondere aus Kuwait. Die Sperrung dieser Wasserstraße drückt nun das Angebot, während Fluggesellschaften steigende Kosten tragen und die Sorge vor Engpässen mit der nahenden Hochsaison wächst.

Wendepunkt für Nigerias Energiewirtschaft

Die Raffinerie markiert einen Wendepunkt für Nigeria. Das Land war lange Zeit Rohöllieferant für europäische Raffinerien und musste im Gegenzug teure raffinierte Produkte kaufen. Im März wurde Nigeria zum Nettoexporteur von Benzin, als Dangote 44.000 Barrel täglich verschiffte.

Die Lieferungen richten sich zunehmend auch auf andere afrikanische Länder, die von Importen aus dem Nahen Osten abhängig sind. Im April wurde eine Ladung von 317.000 Barrel nach Mosambik verschifft – Dangotes erste Benzinexporte in den Osten des Kontinents. Weitere Lieferungen sind für diesen Monat geplant.

Die räumliche Nähe zur Rohölquelle erweist sich als strategischer Vorteil, besonders angesichts der regionalen Versorgungskrisen durch die Unterbrechungen über die Straße von Hormus.

Produktionszahlen und Ausblick

Im April exportierte die Raffinerie täglich etwa 79.500 Barrel Diesel – ein Anstieg gegenüber rund 73.600 Barrel im März. Die Benzinlieferungen betrugen 50.100 Barrel täglich, nach fast 102.400 pro Tag im Vormonat.

Die Anlage läuft mit voller Kapazität und erfüllt lokale Anforderungen. Seit Mitte Februar arbeitet die Raffinerie, deren einzige Rohölanlage sie zur weltgrößten Ein-Zug-Raffinerie macht, mit 100-prozentiger Auslastung. Die Rückstands-Flüssigkatalysator-Cracker-Anlage wurde nach planmäßigen Wartungsarbeiten wieder in Betrieb genommen.