Nahost-Spannungen gefährden globale Gasversorgung: Hormus-Risiko im Fokus

Geopolitische Risiken belasten Energiemärkte

Die angespannte Lage im Nahen Osten stellt die internationale Gasversorgung vor erhebliche Herausforderungen. Wie Bloomberg berichtet, könnte eine Zuspitzung des Konflikts die gravierendste Störung des Gasmarktes seit Russlands Überfall auf die Ukraine vor vier Jahren auslösen und damit die globale Energieinfrastruktur massiv erschüttern.

Strategische Engpässe in der Region

Im Zentrum der Besorgnis steht die Straße von Hormus, ein kritischer Verkehrsknotenpunkt für den weltweiten Energiehandel. Schätzungen zufolge transittieren etwa ein Fünftel aller globalen Flüssigerdgas-Exporte diese enge Wasserstraße. Hinzu kommt die Bedeutung von Katar als zweitgrößter LNG-Exporteur der Welt – ein Land, das sich unmittelbar in der Konfliktregion befindet.

Berichten zufolge kam es bereits zu Angriffen auf mehrere Schiffe in der Nähe der Golfeingänge. Funksprüche warnten zeitweise vor Durchfahrtsbeschränkungen durch Hormus, obwohl der Iran später erklärte, die Wasserstraße nicht sperren zu wollen. Aktuellen Schiffsdaten zufolge ist der LNG-Verkehr durch die Meerenge jedoch deutlich zurückgegangen.

Asien besonders exponiert

Die wirtschaftlichen Auswirkungen treffen Asien besonders hart. Über 80 Prozent der katarischen LNG-Exporte gingen im vergangenen Jahr an asiatische Abnehmer, wobei China als größter Kunde knapp ein Drittel seiner Flüssiggas-Importe über Katar bezieht. Indien folgt als zweitgrößter Importeur.

Mindestens elf LNG-Tanker mit Katar als Ziel oder Herkunftsort haben ihre Routen angepasst, um die Konfliktzone zu umgehen. Dies führt zu längeren Transportzeiten und höheren Kosten. Asiatische Importeure suchen bereits nach Ausweichoptionen und kontaktieren verstärkt Handelshäuser für alternative Bezugsquellen.

Ägypten versucht unterdessen, Lieferungen vorzuziehen, nachdem Israel Teile seiner Gasfelder stillgelegt hat – ein zusätzlicher Angebotsausfallsfaktor in der Region.

Produktionskapazität unter Druck

Katar exportierte 2025 insgesamt 82,2 Millionen Tonnen LNG. Diese Mengen werden zusätzlich durch planmäßige Wartungsarbeiten an einer Produktionsanlage im Ras-Laffan-Komplex belastet, was das Angebot kurzfristig reduziert.

Sollten Transportstörungen anhalten, drohen weitere Probleme: Flüssiggas-Anlagen sind auf kontinuierliche Exporte angewiesen, um den Produktionsfluss zu sichern. Bleiben Abtransporte aus, könnten Förderkürzungen erforderlich werden – ein Teufelskreis, der die Marktlage verschärft.

Tom Marzec-Manser, Direktor für Europa-LNG und Gas bei Wood Mackenzie, unterstreicht die Brisanz: "Jede militärische Aktivität in der Straße von Hormus wirkt stark preistreibend – ebenso wie jede Beeinträchtigung der katarischen LNG-Produktion."

Preisvolatilität droht

Die Markterwartungen deuten auf steigende Notierungen hin. Händler in Indien, Japan und anderen Ländern bereiten sich auf höhere Gaspreise vor – ein Ende der Phase vergleichsweise moderater Notierungen, die von ausreichendem globalem Angebot geprägt war.

Besonders relevant ist die Koppelung langfristiger LNG-Verträge an Öl-Benchmarks. Sollte der Brent-Kurs infolge der geopolitischen Spannungen ansteigen, verteuert sich automatisch auch Flüssiggas für asiatische Käufer.

Japans führender LNG-Importeur Jera warnt vor möglichen Versorgungsbeeinträchtigungen, falls die Spannungen anhalten oder eskalieren. Das Unternehmen signalisiert jedoch, alle Optionen flexibler Brennstoffbeschaffung auszuschöpfen.

Europas Speicherbestände als Risikofaktor

Anne-Sophie Corbeau vom Center on Global Energy Policy der Columbia University verdeutlicht die Komplexität: "Es gibt keinen Ersatz." Entscheidend sei, ob die Preisdrücke stärker in Asien oder in Europa wirken. Europa sei zwar weniger exponiert, verfüge jedoch über niedrige Speicherstände – ein strukturelles Schwachpunkt.

Türkische Gasversorgung als weiterer Faktor

Die Türkei bezieht Pipeline-Gas aus dem Iran im Rahmen eines Vertrags über 9,6 Milliarden Kubikmeter jährlich, wobei die realen Liefermengen zuletzt darunter lagen. 2024 machten iranische Lieferungen weniger als 15 Prozent der türkischen Gasimporte aus. Sollten diese Ströme weiter sinken, müsste Ankara – ähnlich wie Ägypten – verstärkt Flüssiggas am Weltmarkt einkaufen. Dies würde die globale Nachfrage nach seeseitig transportiertem Gas erhöhen und weiteren Aufwärtsdruck auf die Preise ausüben.

Reedereien treffen Vorsichtsmaßnahmen

Große japanische Reedereien reagieren bereits auf die Unsicherheiten. Nippon Yusen hat verbundene Schiffe angewiesen, die Region um die Straße von Hormus zu meiden. Mitsui OSK Lines lässt Tanker in sicheren Gewässern warten, während Kawasaki Kisen Kaisha Schiffe im Persischen Golf in Bereitschaft versetzt hat.

Bislang hat QatarEnergy keine Lieferverzögerungen gemeldet – doch die Lage bleibt angespannt und erfordert kontinuierliche Beobachtung durch Marktakteure.