Iranische Tanker durchbrechen US-Blockade im Persischen Golf

Mehrere voll beladene iranische Tanker haben in dieser Woche erfolgreich den Persischen Golf verlassen und die von den USA errichtete Blockade umgangen. Nach Auswertung von Satellitendaten durch das Analyseunternehmen Vortexa gelang es einer Flotte, rund 9 Millionen Barrel Rohöl auf die Märkte zu bringen.

Die unter iranischer Flagge fahrenden Very-Large Crude Carrier (VLCCs) „Hero II" und „Hedy" wurden am 20. April auf Satellitenbildern erfasst, als sie die von Washington festgelegte Blockadelinie überschritten und ins Arabische Meer einfuhren. Die beiden Schiffe verfügen zusammen über eine Transportkapazität von bis zu 4 Millionen Barrel.

Grenzen der US-Strategie

Das Auslaufen dieser beladenen Tanker demonstriert die Schwierigkeiten bei der Umsetzung der amerikanischen Exportbeschränkungen gegen den Iran. Präsident Donald Trump bezeichnete die Blockade als „enormen Erfolg" und soll damit das iranische Regime zu Konzessionen zwingen. Seit Beginn der Operationen in der vergangenen Woche hat die US-Marine ein mit dem Iran verbundenes Frachtschiff beschlagnahmt und einen sanktionierten Öltanker östlich von Sri Lanka geentert.

Parallel dazu eröffneten iranische Streitkräfte am Mittwoch nach Angaben der britischen Marine das Feuer auf ein Containerschiff in der Nähe der Meerenge und verursachten erhebliche Schäden.

Systematische Umgehungsstrategien

Die Vortexa-Datenbank verzeichnet mindestens 34 mit dem Iran verbundene Öl- und Gastanker, die seit Beginn der Woche die Meerenge und die US-Blockadelinie passiert haben. Diese erstreckt sich von der omanischen Küste bei Ras al Hadd bis zur iranisch-pakistanischen Grenze. Von diesen Schiffen verließen 19 den Persischen Golf, von denen 17 Fracht geladen hatten.

Zur Vermeidung von Aufspürung schalten viele dieser Schiffe ihre Transpondersignale aus. Die „Hero II" war zuletzt vor über einem Monat in der Straße von Malakka zu sehen, während die „Hedy" ihre Position Ende Februar bei Khor Fakkan übermittelt hatte.

Zielländer und weitere Bewegungen

Das endgültige Bestimmungsziel der beiden Tankerladungen bleibt unklar. Der Großteil iranischer Rohölexporte gelangt nach China, wobei Indien in den vergangenen Wochen zwei Ladungen erhalten hatte, bevor eine US-Ausnahmegenehmigung auslief.

Weitere iranische und mit dem Iran verbundene Schiffe testen derzeit die Reaktion der US-Marine. Der sanktionierte LPG-Tanker „G Summer" durchquerte die Meerenge am Dienstag und befindet sich inzwischen im Blockadegebiet. Das unter gambischer Flagge fahrende Frachtschiff „Lian Star" passierte den Hormuz-Kanal ebenfalls am Dienstag und hält sich dicht an der iranischen Küste.

Der sanktionierte Langstrecken-Tanker „Atlantis II" steuerte am späten Dienstag auf die Meerenge zu und befindet sich nun in der Nähe der Insel Larak in der Straße von Hormus. Sein Ladestatus konnte nicht unmittelbar verifiziert werden.

Der LPG-Tanker „LPG Sevan" nähert sich ebenfalls der Straße von Hormus an, obwohl er Sharjah in den Vereinigten Arabischen Emiraten als Ziel angegeben hat. Das Schiff hat in der Vergangenheit iranische Frachten befördert. Der Mittelstreckentanker „Ocean Jewel" befindet sich in der Region, weist aber keine bekannten Verbindungen zum Iran auf und ist in chinesischem Besitz.

Betreiberstrukturen

Nach Angaben der Schifffahrtsdatenbank Equasis wird die „Atlantis II" von der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Al Anchor Ship Management FZE betrieben, die auch als Eigentümer fungiert. Die „LPG Sevan" gehört und wird betrieben von der in Dubai registrierten Anka Energy & Logistics Co. Die „Ocean Jewel" wird von der in Shanghai ansässigen Ocean Jewel Shipping Co. Ltd. als Eigentümer und Betreiber geführt. Anfragen an diese Unternehmen wurden nicht unmittelbar beantwortet.

Waffenstillstand und blockierte Schiffe

Am Dienstag verlängerte Präsident Trump den Waffenstillstand mit dem Iran auf unbestimmte Zeit, kündigte aber an, dass die Blockade fortbesteht. Rund 800 Schiffe befinden sich weiterhin im Persischen Golf. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation teilte mit, an einem Evakuierungsplan für diese Schiffe zu arbeiten, dessen Umsetzung jedoch von einer Deeskalation des Konflikts abhängig ist.