Mercedes-Benz vermeldet deutliche Geschäftseinbußen: Umsatz um 12 % gefallen, Produktionsabbau geplant

Mercedes-Benz hat am heutigen Tag Quartalsergebnisse veröffentlicht, die eine erhebliche Verschlechterung der Geschäftslage widerspiegeln. Der Konzernumsatz ist von 38,45 Milliarden Euro auf 33,69 Milliarden Euro gefallen – ein Rückgang um 12,4 Prozent im Jahresvergleich. Besonders bemerkenswert ist die regionale Differenzierung: Während die europäischen Märkte ihre Umsätze behaupten konnten, zeigen sich massive Rückgänge in Nordamerika mit minus 18 Prozent und ein dramatischer Einbruch in China mit minus 33,6 Prozent.

Der Nettogewinn ist von 2,60 auf 1,45 Milliarden Euro zusammengebrochen – ein Minus von 44 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Jahresbilanz 2025 verstärkt das negative Bild: Der Gesamtumsatz des Konzerns lag bei 132,2 Milliarden Euro, verglichen mit 145,6 Milliarden Euro im Jahr 2024. Der Free Cash Flow des Industriegeschäfts sank von 9,2 auf 5,4 Milliarden Euro. An der Börse reagiert der Markt unmittelbar: Die Aktie verliert heute fünf Prozent an Wert.

Margin-Druck und Sparmaßnahmen

Das Management warnt vor anhaltenden Margenkompressionen, die durch Zollfragen und intensiven Wettbewerb in China ausgelöst werden. Die bereinigte Rendite im Automobilbereich wird für 2026 auf drei bis fünf Prozent prognostiziert – ein Abstieg von fünf Prozent im Vorjahr. Um die Rentabilität zu stabilisieren, kündigt Mercedes-Benz eine Kostenreduktion an und plant die weltweite Produktionskapazität auf 2,2 Millionen Fahrzeuge zu senken – ein Abbau von mehr als zehn Prozent.

Strategie unter Druck

Das laufende Jahr wird zur Bewährungsprobe für die Strategie von Vorstandsvorsitzender Ola Källenius, die Marke verstärkt im Premium-Segment zu positionieren und Einstiegsmodelle zu reduzieren. Diese Ausrichtung hat zwar den Umsatz pro Fahrzeug erhöht, macht Mercedes-Benz aber anfälliger für Nachfrageschwächen im höherwertigen Segment – besonders bei Elektrofahrzeugen.

Allerdings sieht sich der Hersteller bei der Straffung seiner Strukturen mit Hürden konfrontiert. Tarifverträge in Deutschland beschränken die Handlungsfähigkeit erheblich, zumal dort fast die Hälfte der Produktionskapazitäten konzentriert sind und Arbeitsplätze in den Fabriken bis 2035 tariflich geschützt sind. Mercedes setzt daher auf natürliche Fluktuation durch Pensionierungen und versucht, Kapazitätskürzungen primär im Ausland umzusetzen.

China als kritischer Faktor

Die Erholung hängt zu großen Teilen von der Entwicklung in China ab. Die Auslieferungen sanken dort im vergangenen Jahr um etwa ein Fünftel. Die Nachfrage nach Premiumfahrzeugen auf dem weltweit größten Automobilmarkt bleibt gedämpft, während chinesische Hersteller kontinuierlich Marktanteile gewinnen. Unternehmen wie BYD und Xiaomi locken Kunden mit technologisch ausgefeilten Elektrofahrzeugen zu konkurrenzfähigen Preisen an und verschärfen damit den Margendruck branchenweit.

Zur Stärkung seiner Position in Asien plant Mercedes-Benz mehrere Produktneuheiten: eine verlängerte Version der neuen CLA-Elektrolimousine, eine überarbeitete GLB-Geländewagen-Baureihe sowie eine neugestaltete S-Klasse als Flaggschiff. Bis 2027 sollen Material-, variable Produktions- und Fixkosten in China gesenkt werden.

Dividendenkürzung signalisiert Vorsicht

Das Unternehmen schlägt zudem vor, die Dividende von 4,30 Euro pro Aktie im Vorjahr auf 3,50 Euro pro Aktie zu reduzieren – ein klares Signal für erhöhte finanzielle Vorsicht in der aktuellen Marktphase.