Golfstaaten steigern Ölexporte deutlich – Straße von Hormus allmählich normalisiert sich

Die Anrainerstaaten der Straße von Hormus intensivieren ihre Ölexporte in rasantem Tempo. Nachdem der Konflikt zwischen den USA und dem Iran eine de-facto-Öffnung der strategischen Meeresstraße ermöglichte, strömen Tankerschiffe zunehmend auf den Weltmarkt. Erste Daten deuten darauf hin, dass sich die Ausfuhrmengen dem Niveau vor Kriegsbeginn rasch annähern.

Saudi-Arabien reaktiviert Häfen am Persischen Golf

Das Königreich Saudi-Arabien beschleunigt seine Rohölexporte durch die Wiederinbetriebnahme seiner Häfen am Persischen Golf, die während des Konflikts stillgelegt waren. Gleichzeitig werden die Umschlagskapazitäten an den Häfen des Roten Meers ausgebaut, die bislang als Ausweichroute zur Umgehung der Straße von Hormus dienten. Nach Informationen von Bloomberg legten am Donnerstag zwei sehr große Rohöltanker (VLCCs) an den Liegeplätzen von Ras Tanura am Persischen Golf an – die ersten seit Anfang März, als Riad gezwungen war, Rohöl über eine 1.200 Kilometer lange Pipeline quer durchs Land zum Roten Meer zu transportieren.

Satellitenaufnahmen des EU-Satelliten Sentinel-1 zeigen zwei weitere VLCCs am Ras-Tanura-Sea-Island-Terminal, etwa 32 Kilometer südlich der Anlegeplätze. Eines der Schiffe ist bereits festgemacht, das andere wird von Schleppern an seinen Liegeplatz manövriert.

Die Ankunft dieser Riesentanker signalisiert eine allmähliche Normalisierung der saudischen Ölwirtschaft. Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus fließt zwar in beide Richtungen, doch ein Angriff auf ein Frachtschiff am Donnerstag warf erneut Fragen zur Sicherheit der Passage auf. Parallel dazu laufen die Lieferungen vom Hafen Yanbu an der Rotmeerküste kontinuierlich weiter.

Yanbu mit Rekordauslastung

Tracking-Daten zeigen, dass am Freitagmorgen alle sieben Liegeplätze an den beiden Umschlagterminals in Yanbu für Rohölverladungen besetzt waren – erstmals seit Kriegsbeginn. Die durchschnittlichen Exporte über Yanbu beliefen sich im Juni bislang auf etwa 4,1 Millionen Barrel täglich, was einen Anstieg von fast 500.000 Barrel pro Tag gegenüber Mai darstellt. Dies liegt jedoch deutlich unter den saudischen Vorkriegsexporten von etwa 7 Millionen Barrel täglich.

Yanbu wird weiterhin eine Schlüsselrolle im saudischen Ölverkehr spielen, da Reedereien hier die Straße von Hormus umgehen können, wo die Durchfahrt nach wie vor mit Risiken behaftet ist. Langfristig könnten die Ausfuhrmengen über Yanbu sogar das Vorkriegsniveau übersteigen, da der Iran im Rahmen eines dauerhaften Friedensabkommens mit den USA eine gemeinsame Kontrolle des Durchgangs mit Oman fordert.

Ölströme erholen sich auf Dreiviertelniveau

Eine Woche nach Unterzeichnung des vorläufigen Friedensabkommens haben sich die Rohölexporte aus dem Persischen Golf auf mindestens 75 Prozent des Vorkriegsniveaus erholt. In den drei Tagen bis Mittwoch verließen nach Bloomberg-Berechnungen fast 13 Millionen Barrel täglich die Region – ein großer Teil davon stammte aus Rückstaus gestrandeter Ladungen, die nun abgearbeitet werden. Die gegenwärtigen Ölströme liegen etwa 40 Prozent über dem Durchschnitt der ersten Junihälfte, doch die zentrale Frage bleibt, ob sich diese Erholung aufrechterhalten lässt und wie viele Reedereien bereit sind, wieder in den Golf einzufahren.

Da die USA und der Iran noch an den Details ihrer Vereinbarung arbeiten, könnte es Wochen dauern, bis ein klareres Bild entsteht. Die genaue Exportmenge lässt sich schwer beziffern, da weiterhin sogenannte „dunkle" Tanker ohne Positionssignale unterwegs sind. US-Behörden schätzen die tatsächlichen Transportmengen erheblich höher ein.

Sicherheitsrisiken bleiben bestehen

Die Wiederöffnung der Straße von Hormus dürfte sich ungleichmäßig vollziehen. Eine britische Marineeinheit berichtete am Donnerstag von einem Angriff auf ein Schiff durch ein unbekanntes Geschoss – kurz nachdem mehrere Frachter versucht hatten, die Wasserstraße zu durchqueren und kehrtmachten.

Trotz dieser Unsicherheiten zeigt die bisherige Erholung, dass sich das Ölexportsystem am Golf als belastbar erwiesen hat. Ein Plan der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation zur Evakuierung von Schiffen könnte die Straße weiter öffnen, während Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate auf Notfall-Pipeline-Routen zurückgreifen, die die Meeresstraße vollständig umgehen.