Rohölnotierungen unter Druck – Märkte kalkulieren verlängerte Iran-Krise ein

Die Notierungen für Rohöl haben am 29. April 2026 merklich angezogen. Das UK OIL CFD verzeichnete seit dem frühen Morgen einen Anstieg von etwa 5 Dollar auf 109,51 Dollar. Der Juni-Kontrakt bei Brent wird mit 116 Dollar gehandelt, während der aktivere Juli-Kontrakt bei 109,68 Dollar notiert.

Der Preisanstieg reflektiert eine Verschiebung in der Markterwartung: Investoren gehen zunehmend davon aus, dass die Blockade der Straße von Hormus nicht kurzfristig aufgelöst wird. Dies bedeutet, dass die Hoffnung auf eine schnelle Rückkehr zu normalen Rohöllieferungen auf den Weltmarkt schwindet – ein Faktor, der die Preise nach oben treibt.

Politische Signale verschärfen die Lage

Präsident Donald Trump äußerte sich am 29. April kritisch zum iranischen Verhandlungsverhalten und deutete an, dass eine Einigung auf ein Nicht-Atomabkommen aus seiner Sicht nicht vorankäme. Nach Berichten des Wall Street Journal bereitet die US-Administration sich auf eine längerfristige Blockade vor. Trump habe seine Berater angewiesen, sich auf ein ausgedehntes Szenario einzustellen, wobei die Regierung diese Option als risikoärmer einstuft als eine Wiederaufnahme von Bombardements oder ein Ausstieg ohne nukleares Abkommen.

Teheran reagierte mit einer Gegendrohung: Der staatliche Sender Press TV warnte vor „beispiellosen militärischen Maßnahmen" gegen fortgesetzte US-Beschlagnahmungen iranischer Schiffe.

Raffinerie-Dynamiken beeinflussen Produktpreise

Energiemarkt-Experte Javier Blas weist auf eine zusätzliche Marktdynamik hin: Wenn Raffinerien ihre Produktion von Kerosin und Diesel auf maximale Kapazität hochfahren, müssen sie zwangsläufig andere Produktionslinien drosseln. Der Markt beginnt, diese Verschiebung in den Preisstrukturen abzubilden.

Versorgungsschock verlängert sich

Bloomberg berichtete, dass Brent-Rohöl auf knapp 117 Dollar pro Barrel stieg, während West Texas Intermediate rund 105 Dollar pro Barrel kostete. Die Lieferungen von Rohöl, Erdgas und Ölprodukten aus dem Persischen Golf sind seit Ende Februar praktisch unterbrochen. Dies hat weltweit zu Preissteigerungen bei Benzin, Diesel und Kerosin geführt und verstärkt Inflationsängste.

Robert Yawger, Leiter der Energie-Futures-Abteilung bei Mizuho Securities USA, prognostizierte: „Solange es keinen Plan gibt, dieses Chaos zu beenden oder zumindest die Straße von Hormus zu öffnen, wird der Markt weiter steigen."

Friedensgespräche in Sackgasse

Beide Seiten befinden sich in Verhandlungen in einer Sackgasse. Der Iran beharrt darauf, dass er Verhandlungen nicht wiederaufnehmen und die Meerenge nicht öffnen wird, solange die US-Marineblockade besteht. Michelle Brouhard, Leiterin für Politik und geopolitische Risiken bei Kpler, sagte gegenüber Bloomberg Television: „Die Pattsituation könnte noch Wochen andauern. Entweder wird der globale Markt Trump klarmachen, dass wir diese Ölknappheit nicht länger hinnehmen können, oder es wird der Iran sein, der sagt, dass wir unser Öl exportieren wollen."

Ein Waffenstillstand besteht zwar seit Anfang April, doch die diplomatischen Bemühungen zur Wiederaufnahme von Verhandlungen sind bislang gescheitert.

Wirtschaftlicher Druck auf den Iran

Die US-Blockade belastet Teheran erheblich. Nach Angaben von Kpler geht dem Land der Lagerplatz für Rohöl aus, was eine Beschleunigung von Produktionskürzungen befürchten lässt. Das US-Finanzministerium verstärkt den Druck zusätzlich: Das Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte (OFAC) warnte Finanzinstitute vor Sanktionsrisiken im Zusammenhang mit chinesischen Ölraffinerien – insbesondere unabhängigen Betrieben in der Provinz Shandong – wegen ihrer Verbindungen zum Iran. Eine der größten privaten chinesischen Raffinerien wurde bereits mit Sanktionen belegt.

Zudem hat das US-Finanzministerium „verbindliche Leitlinien" herausgegeben, die vor erheblichen Sanktionsrisiken warnen, die mit der Zahlung einer „Maut" an die iranische Regierung für die Durchfahrt durch den Hormuz-Kanal verbunden sind. Teheran strebt ein nationales Gesetz an, um ein Zahlungssystem für Schiffe zu formalisieren.