Hormusstraße: Zweifel an Trumps Zeitplan wachsen – Teheran deutet Gebührenmodell an

Präsident Donald Trump verspricht, dass die Hormusstraße bereits bis Freitag wieder für den Schiffsverkehr freigegeben sein wird. Doch dieser Optimismus wird von mehreren Seiten in Frage gestellt. Auf dem G7-Gipfel selbst äußern enge Verbündete Bedenken gegenüber diesem Zeitrahmen, während Vertreter aus Washingtons Regierungsapparat vor einem schrittweisen Normalisierungsprozess warnen.

Gleichzeitig zeichnet sich ein neuer Konflikt ab: Aus Teheran kommen Signale, dass die weltweit bedeutendste Ölroute nach Beendigung der Feindseligkeiten möglicherweise nicht unter den bisherigen Bedingungen betrieben werden soll.

Verbündete zeigen Skepsis gegenüber dem US-Plan

Nach Informationen der Nachrichtenagentur Bloomberg teilen zahlreiche Alliierte am Rande des Gipfeltreffens Trumps Zuversicht nicht. Mehrere Partnerländer zweifeln daran, dass die Passage durch die strategisch sensible Meerenge bereits in wenigen Tagen zum regulären Betrieb zurückkehren kann.

Ein G7-Repräsentant berichtet von erheblichen Meinungsverschiedenheiten innerhalb des Staatenbundes bezüglich der Reaktion auf die Iran-Krise. Selbst ein gemeinsames Abschlusspapier gilt derzeit als fraglich.

Besonders auffällig ist die Position Italiens. Ministerpräsidentin Giorgia Meloni, die sich bisher selten öffentlich von Trump distanziert hat, knüpft die Unterstützung ihres Landes an zusätzliche Voraussetzungen. Sie besteht darauf, dass zunächst die Eskalation im Libanon beendet werden muss.

Innerhalb der amerikanischen Regierungsebenen fällt die Bewertung deutlich gemäßigter aus als bei Trump selbst. Führende Beamte rechnen nur mit einer schrittweisen Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs. Bis die Nutzung der Passage wieder zunimmt, könnten zwei Wochen oder mehr erforderlich sein.

Seeminen und Sicherheitsbedenken bleiben bestehen

Die Gründe für diese Zurückhaltung liegen auf der Hand. Amerikanische Regierungsbeamte bestätigen, dass sich Seeminen noch immer in Teilen des Seegebiets befinden. Gleichzeitig bewerten Reedereien und Versicherer die Sicherheitssituation unterschiedlich.

Dies offenbart ein grundlegendes Problem, das in Trumps Erfolgsmeldungen kaum erwähnt wird: Eine politische Vereinbarung bedeutet nicht automatisch, dass Unternehmen ihre Öltanker sofort wieder durch die Meerenge entsenden.

Ein weiteres Hindernis besteht darin, dass die Vereinbarung zwischen Washington und Teheran bislang nicht öffentlich gemacht wurde. Obwohl beide Seiten von einer vorläufigen Einigung sprechen, unterscheiden sich ihre Darstellungen teilweise erheblich.

Diese unterschiedlichen Auslegungen werfen auch in Washington Fragen auf. Der republikanische Senator Lindsey Graham äußerte sich dazu: „Die Darstellung des Iran ist schrecklich, die Art, wie wir es darstellen, erscheint mir sinnvoll. Schauen wir es uns an und sehen wir, was es tatsächlich ist."

Die eigentliche Auseinandersetzung beginnt erst

Noch größere Unsicherheit entsteht beim Betrachten der Aussagen aus dem Iran. Während Washington von einer Herstellung freier Schifffahrt spricht, deuten iranische Stellungnahmen auf ein anderes Verständnis der Vereinbarung hin.

Nach iranischen Angaben soll die Passage zunächst 60 Tage gebührenfrei bleiben. Danach sollen jedoch sogenannte Servicegebühren für die Routennutzung eingeführt werden. Darüber hinaus haben iranische Vertreter angedeutet, dass der Oman künftig bei der Verwaltung und Überwachung der Passage eine Rolle spielen könnte.

Dies bedeutet, dass es längst nicht mehr nur um die bloße Wiedereröffnung der Meerenge geht. Vielmehr zeichnet sich eine Diskussion über ein neues Regelwerk für die Hormusstraße ab.

Für die Schifffahrts- und Energiebranche ist genau dieser Punkt von entscheidender Bedeutung. Jahrzehntelang galt die freie Durchfahrt durch die Hormusstraße als selbstverständlich. Die aktuellen Verhandlungen stellen jedoch erstmals die Frage, ob dieser Zustand überhaupt wiederhergestellt werden wird. Während Washington die Wiederöffnung betont, wird in Teheran bereits über Gebührenmodelle, Verwaltungsstrukturen und eine mögliche Neuverteilung der Kontrolle verhandelt.

Ölmarkt wartet auf Klarheit

Die Unsicherheit wird dadurch verschärft, dass wesentliche Einzelheiten des Abkommens weiterhin unklar sind. Es gibt bislang keine Transparenz über mögliche Gebührenstrukturen, die langfristige Kontrolle der Route oder konkrete Sicherheitsgarantien für Schifffahrtsunternehmen.

Führungskräfte der Ölindustrie haben der Trump-Administration laut Personen mit Kenntnissen der Gespräche seit Monaten zu verstehen gegeben, dass zusätzliche Gebühren für die Passage durch die Hormusstraße nicht hinnehmbar wären.

Deshalb richten Marktakteure ihren Fokus weniger auf die geplante Unterzeichnung des Abkommens in der Schweiz als auf dessen tatsächlichen Inhalt. Während Trump eine schnelle Rückkehr zur Normalität propagiert, deuten die ungelösten Streitpunkte darauf hin, dass der eigentliche Kampf erst anfängt.

Die zentrale Frage lautet nicht länger, ob die Hormusstraße wieder geöffnet wird. Sie lautet vielmehr, unter welchen Bedingungen die lebenswichtige Energieader der Welt zukünftig betrieben werden soll.