Nahost-Konflikt befeuert US-Rohölexporte nach Asien auf Dreijahreshoch

Die Eskalation im Nahen Osten führt zu einer massiven Umschichtung globaler Ölhandelsströme: Asiatische Raffineriebetreiber sichern sich derzeit in beispiellosem Ausmaß amerikanisches Rohöl, da die Störungen rund um die Straße von Hormus den Zugang zu Lieferungen aus dem Persischen Golf erheblich erschwert haben.

Nach Angaben von Branchendatenanbietern und mit den Transaktionen vertrauten Marktteilnehmern haben asiatische Käufer Mengen amerikanischen Öls für den April reserviert, die den höchsten Monatswert seit April 2023 darstellen. Das Volumen beläuft sich auf etwa 60 Millionen Barrel – ein deutlicher Anstieg gegenüber den durchschnittlichen Importen von rund 35 Millionen Barrel monatlich in den ersten beiden Monaten dieses Jahres.

Die Krise in der strategisch wichtigen Meerenge zwingt energieabhängige Länder zu radikalen Umstellungen ihrer Bezugsquellen. Japan, Südkorea, Taiwan, Singapur und Thailand gehören zu den Hauptabnehmern dieser zusätzlichen US-Lieferungen. Gleichzeitig haben chinesische Raffinerien ihre Produktion gedrosselt und Ausfuhren von Kraftstoffen eingestellt, was die Schwere der Versorgungsstörungen unterstreicht.

Preissprünge und Transportlogistik unter Druck

Die Marktverwerfungen spiegeln sich deutlich in den Preisen wider. Einzelne Transaktionen wurden mit Aufschlägen von 12 bis 13 US-Dollar pro Barrel über dem Dated-Brent-Referenzpreis abgeschlossen, während andere Geschäfte Prämien von etwa 18 US-Dollar pro Barrel zur Dubai-Benchmark aufwiesen. Zum Vergleich: Vergleichbare Käufe im Vormonat lagen noch bei Aufschlägen von 5 bis 6 US-Dollar pro Barrel über Dubai.

Die gestiegene Nachfrage hat auch den Schifffahrtsmarkt erfasst. Transportkosten und Buchungsaktivitäten sind sprunghaft angestiegen. Die Transportkapazitäten werden dabei kreativ genutzt: Neben den üblichen Supertankern (Very Large Crude Carriers mit etwa 2 Millionen Barrel Kapazität) kommen zunehmend kleinere Aframax- und Suezmax-Tanker zum Einsatz. Von den 60 Millionen Barrel für April werden etwa zwei Drittel auf Supertankern verladen, der Rest auf kleinere Schiffe verteilt.

Zeitverzögerung begrenzt kurzfristige Entlastung

Trotz des außergewöhnlichen Volumens darf die Entlastungswirkung nicht überschätzt werden. Ladungen, die im April verschifft werden, erreichen ihre asiatischen Ziele typischerweise erst rund zwei Monate später. Dies bedeutet, dass die aktuelle Versorgungskrise in Asien durch diese Umleitungen nicht unmittelbar gelöst wird.

Für amerikanische Ölproduzenten ergibt sich hingegen ein klares Vorteilsszenario. Die erhöhte Nachfrage und die gestiegenen Preise führen zu höheren Erlösen – eine Entwicklung, die letztlich aber auch Verbrauchern weltweit durch teurere Rohstoffe und Endprodukte belastet.

Die USA exportieren normalerweise etwa 110 Millionen Barrel Rohöl monatlich, wobei rund die Hälfte nach Europa und mehr als ein Drittel nach Asien fließt. Das aktuelle Angebot für April könnte sich noch erhöhen, da das Zeitfenster für Buchungen mit Verladung in diesem Monat noch nicht vollständig geschlossen ist. Diese Entwicklung könnte sich zu einer strukturellen Verschiebung der globalen Handelsströme verfestigen.